A Revolução do Biometano no Transporte Coletivo
O sistema de transporte coletivo de Goiânia passou a adotar uma nova abordagem sustentável através da incorporação do biometano. Esta iniciativa visa não apenas modernizar a frota, mas também contribuir para a redução das emissões de gases poluentes. O biometano, um combustível limpo proveniente de resíduos orgânicos, está se tornando um elemento central nas estratégias de mobilidade sustentável da cidade.
Resultados Iniciais do Projeto BRT de Goiânia
Desde o início da operação, em março de 2026, os oito ônibus articulados que utilizam biometano já percorreram impressionantes 92.332 quilômetros. Esses veículos demonstraram uma eficiência média de 1,265 km por metro cúbico de biometano, superando a expectativa inicial de 1,14 km/m³. Esta diferença de 11% representa uma economia significativa no consumo do combustível, mostrando o potencial positivo da implementação dessa tecnologia.
Como a Eficiência é Mensurada no Transporte
A avaliação da eficiência no uso do biometano é feita através do acompanhamento contínuo da quilometragem e do consumo de combustível dos ônibus. O Consórcio BRT de Goiânia coletou dados detalhados durante um período de quatro meses, que incluíram 340 recargas, totalizando 72.988 m³ de biometano. A média de 11.542 km por ônibus demonstra não apenas a viabilidade, mas também a eficácia da transição energética em curso.
Impacto Ambiental da Substituição do Diesel
A mudança do diesel para o biometano não se limita a fatores econômicos, mas também gera um impacto ambiental positivo. A substituição do combustível fóssil ajudou a evitar a queima de quase 60 mil litros de diesel e a emissão de mais de 150 toneladas de CO₂ na atmosfera. Esta redução significativa nas emissões é um passo importante para a mitigação das mudanças climáticas e para a melhoria da qualidade do ar na capital goiana.
O Papel do Fórum Transporte Sustentável
As informações sobre os resultados do BRT de Goiânia foram apresentadas durante o Fórum Transporte Sustentável, um evento crucial que reúne especialistas e stakeholders do setor de mobilidade. O diretor-executivo do Consórcio BRT, Laércio Galvão de Oliveira Ávila, destacou a importância do fórum para discutir e disseminar avanços tecnológicos na mobilidade urbana e compartilhar experiências positivas que podem ser replicadas em outras cidades.
Infraestrutura Necessária para Produção Local
Apesar do sucesso inicial, a produção local de biometano continua sendo um desafio. O biometano atualmente consumido é importado de outros estados, como o Paraná, o que acarreta custos adicionais de transporte. Para contornar essa situação, está sendo construída uma usina de biometano em Goiás, com previsão de início da produção em 24 meses. A proximidade entre a produção do combustível e o consumo é um fator importante para a redução de custos, que poderá tornar o biometano ainda mais competitivo em relação ao diesel.
Expectativas Futuras para a Frota de Ônibus
A expectativa é que o projeto do BRT de Goiânia expanda sua frota, com a previsão de incorporar até 500 ônibus movidos a biometano entre 2027 e 2028. Essa ampliação dependerá da continuidade da transição energética e da aceitação do biometano como uma alternativa viável no sistema de transporte coletivo. Ávila mencionou que ainda há um longo caminho a percorrer, mas os primeiros resultados são promissores e apontam para um futuro mais sustentável.
Desafios na Produção e Fornecimento de Biometano
Os desafios para a produção e fornecimento de biometano incluem não apenas a infraestrutura necessária, mas também a logística de transporte até os pontos de abastecimento. Enquanto a usina não estiver em operação, a movimentação do biometano continuará a ser realizada por caminhões, o que aumenta os custos associados. No entanto, o planejamento de um gasoduto para o futuro deve facilitar a distribuição do combustível quando a usina estiver em funcionamento.
Comparativo entre Biometano e Eletrificação
Embora o biometano apresente benefícios, o diretor-executivo também fez comparações em relação à eletrificação da frota. O investimento necessário para veículos elétricos é geralmente mais elevado, mas em termos de custo energético, a eletrificação pode ser mais vantajosa. Neste contexto, o biometano surge como uma opção intermediária, permitindo uma transição gradual em direção a um sistema de transporte coletivamente mais sustentável.
Importância da Transição Energética em Goiânia
Em suma, a transição energética em Goiânia representa uma significativa mudança na forma como o transporte urbano pode operar. A combinação de veículos elétricos e a introdução do biometano demonstram um comprometimento com a sustentabilidade, ao mesmo tempo em que atende à crescente demanda por transporte coletivo mais eficiente e menos poluente. À medida que o projeto avança, a cidade não apenas promove melhorias na mobilidade urbana, mas também estabelece um modelo a ser seguido por outras regiões.
